马斯克:将于本周发射SpaceX首批60颗互联网卫星

美国当地时间周六,SpaceX首席执行官伊隆·马斯克发布推文宣称,该公司将于本周发射60颗太空互联网卫星。

▲马斯克在推文中首次展示即将发射的60颗联网卫星

这是SpaceX打算在未来几年部署的第一批卫星,这些卫星将在太空提供全球互联网服务。马斯克在推文中附带了照片,显示中这些卫星紧紧地挤在猎鹰9号火箭的前端,后者将负责将它们送入轨道。

这些卫星是SpaceX“星链计划”的首批运营卫星。按照该公司的计划,“星链计划”将是个巨大的太空互联网络,由近1.2万颗卫星组成,在地球上方的低轨道上运行,并向地面提供互联网接入服务。

美国联邦通信委员会已批准SpaceX为“星链计划”发射两组卫星的请求:第一组由4409颗卫星组成,第二组由7518颗卫星组成,后者将在略低于第一组卫星的高度运行

。这些卫星将一起在地球上空同步飞行,为地球上的每个角落提供互联网服务。

SpaceX的计划能否获得FCC的最终批准,取决于该公司能否在未来6年内发射所有这些卫星中的一半。到目前为止,SpaceX只发射了两颗名为TinTin A和TinTin B的测试卫星,它们于2018年2月升空。

马斯克和SpaceX的投资者表示,这两颗卫星的运行表现似乎不好,该公司决定最终将这些卫星的轨道保持在低于最初计划的水平。因此,基于SpaceX从这些测试卫星中了解到的信息,该公司成功地向FCC提出申请,让其部分卫星进入较低轨道。

现在,SpaceX正认真准备启动“星链计划”。马斯克表示,首批60颗量产卫星与测试用的TinTin卫星不同。然而,上周有报道称,SpaceX总裁兼首席运营官格温·肖特韦尔不久前指出,这些卫星仍然缺乏最终太空卫星网络所需的某些设计功能。

肖特韦尔说,虽然这些卫星将拥有与地球通信的天线和在太空中机动的能力,但它们将无法在轨道上彼此通信。肖特韦尔最终将这批卫星称为“示范”卫星,将测试该公司计划如何将这些卫星部署到轨道上。

马斯克在推文中指出,这些卫星被平装在机头内,也就是有效载荷整流罩内,没有将它们送入轨道的分配器。他说,更多有关这次任务的细节将在发射当天公布。此次发射目前定于5月15日,将从美国佛罗里达州卡纳维拉尔角起飞。

马斯克还指出,在第一次飞行中“很可能会出现各种问题”。他认为,至少需要再发射6次、每次发射60颗卫星才能提供“较小规模”的互联网覆盖服务,而发射12次才能提供“中等规模”的互联网覆盖。

光大银行布局普惠金融“蓝海”:信贷投放年增长30%

   随着商业银行2018年业绩的陆续发布,金融机构在践行普惠金融方面也亮出了“成绩单”。在加大对于小微企业、民营企业扶持力度的同时,普惠金融不仅与服务实体经济、承担社会责任紧密相关,更是银行转型的一个重要方向。

据《中国经营报(博客,微博)》记者了解,在股份制银行中,光大银行2018年业绩表现创六年来最高水平。该行营业收入首破千亿,拨备前净利润达到768.18亿元,两者增幅分别为20%和25%。

值得注意的是,2018年光大银行(601818)普惠金融信贷投放超过1200亿元,增长30%,远高于银行贷款平均水平。

瞄准普惠

“2018年是光大银行丰收的一年,业绩表现在股份制银行中靠前,主要得益于银行在战略上的引领,以及竞价能力、风险管控能力的提高。”李晓鹏表示。

光大银行行长葛海蛟认为,从大势判断上看,2019年银行资产负债端有压力,也有挑战,但是银行还是有信心和能力应对,这其中就包括了发展普惠金融。

数据显示,2018年光大银行在普惠金融信贷规模达到了1281亿元,增长30%,增速高出银行贷款平均增速12个百分点,普惠金融贷款的不良率仅1.55%,远远低于同业不良率水平。

“光大银行有能力在2019年资产端有效服务实体经济和服务小微企业发展。”葛海蛟称。

在对小微企业、民营企业加大扶持力度的同时,光大银行已将普惠金融作为重要的转型方向之一。李晓鹏表示:“依靠金融科技,普惠金融发展较好,成为银行创新转型所在。”

记者了解到,光大银行与蚂蚁金服联合开发了一款明星产品光大“随心贷”,该产品2018年末贷款余额达到了600亿元。

“‘随心贷’平均贷款金额很小,十几秒贷款一次,不良率更低。金融科技实现了普惠金融的模型再造,提升了贷款质量。如果依靠传统的信贷办法,解决不了信息不对称的问题,这是发展普惠金融的痛点。”李晓鹏认为。

葛海蛟认为,在当前金融供给侧结构改革的背景下,光大银行有两个发展目标,一个是服务实体经济,一个是服务大众生活,这两者都与普惠金融有着比较紧密的关系。

建立普惠体系

在国有大行陆续成立普惠金融事业部之后,股份制银行在普惠金融体制建设上的步伐也在提速,并在业务上实现落地。

据了解,光大银行普惠金融体制建设于2018年基本完成。总行设立了普惠金融事业部,境内39家分行设立了普惠管理委员会和普惠金融部。同时,光大银行持续加大了“信贷工厂”模式试点力度,探索各类供应链金融业务,创新推出普惠线上产品,提升客户融资体验度。

“光大银行已经设立了27家信贷工厂,10家普惠专营支行,并在全国30家分行推广了‘阳光e微贷’线上产品。”光大银行相关负责人称。

光大银行相关负责人表示,在民营企业支持力度上,光大银行也出台了一系列具体措施。银行建立了百户重点支持民营企业客户名单,对入选重点支持名单、正面清单的民营企业开辟了准入绿色通道,取消授信前置审批,且对民营企业授信实行“尽职免责”和“容错纠错”机制等。

“各地分行都在推进普惠金融的阳光模式,通过平台搭建、融资渠道、产品创新等等方式,将资金精准的投向小微等经济薄弱领域,形成了可见成效、可复制的模式。”上述负责人称。

在服务大众生活方面,光大银行云缴费的普惠便民作用已经充分显现。该行年报显示,截至2018年末,云缴费已累计接入缴费项目4041项,当年接入2036项,同比增长101.55%;缴费用户2.53亿人,比上年增长64.71%;缴费金额超过2000亿元,比上年增长136.61%。

值得一提的是,为了对信贷风险的监测,光大银行还应用大数据技术建立了阳光预警平台,实现了对该行对公和零售两条业务线的信贷客户风险监测,并初见成效。

据了解,阳光预警平台是集预警黑灰名单、内外部数据、信号模型、预警流程处置等为一体的应用系统,通过引入内外部数据、生成预警信号,采用全覆盖、全景式、全流程、全天候的智能预警模式,实现了对授信客户 “无人监测”的线上化自动管理。目前,预警平台已逐步应用于贷前、贷中和贷后的授信业务全流程,帮助银行解决在授信管理中信息不对称、信息滞后等问题。

“预警平台未来会进一步重点研究民营企业、小微企业等普惠金融业务风险特征,以服务实体经济为导向,让更多的企业、个人能够享受到更优质的现代金融服务。”光大银行相关负责人称。

 

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长安1

自2018年下半年开始,国内汽车市场就遭遇“寒流”,进入2019年市场情况仍未好转,长安汽车(000625)也受到了较大的冲击。2019年1-2月长安乘用车累计销量为11.04万辆,同比下滑18.96%,旗下CS15、CS35、CS55、CS75以及CS95五款SUV销量全面下跌,其中CS55跌幅达到39.46%。

SUV车型销量乏力

2016年长安乘用车仍是中国汽车品牌销量冠军,但在2017、2018年连续下滑,已经被吉利和长城超越。从销量数据上来看,CS35、CS55和CS75是长安汽车的销量主力,但这三款车都有不同程度的下滑,此前单月销量能接近3万的CS75,前两个月只售出2.74万辆。长安乘用车以SUV为主要发力方向,但现在已经没有一款足以支撑起销量大旗的爆款车型。

对于CS75来说,曾经SUV销量前三甲的光芒早已不再,传祺GS4、荣威RX5以及吉利博越的迅速崛起,改变了消费者对于10万元级紧凑SUV的认知。外部市场环境是一方面,而另一方面就是“自家兄弟”的内斗,尤其是长安CS55。CS75和CS55 1.5T车型售价基本重叠,两款车的优势相互蚕食。长安乘用车将在4月上市定位更高的CS75 PLUS,整体变得更加年轻化、运动化,而该车也是品牌能否成功“逆袭”的关键产品。

在CS55和CS75销量疲软后,CS35系列已经成为了长安SUV系列的“顶梁柱”。尤其在CS35 PLUS上市之初,整体销量得到了一定的提升。今年1-2月累计销量为3万辆,但也呈现下降趋势,同比降低3.35%,整体表现不及宝骏510以及吉利缤越等同级车型。

轿车数量多 缺乏爆款车型

长安乘用车官网目前有9款轿车产品在售,但根据销量数据显示,1-2月没有一款车型能够突破万辆。曾经的销量支柱逸动系列,在去年3月进行换代,但上一代车型生命周期达到6年,期间国内轿车市场飞速发展。以吉利、奇瑞为首的主打精品车型的企业已经改变了市场走向,并且合资企业也开始触及这一领域。

换代后的逸动系列虽然有了较大提升,但已经落后市场一步。此外,尝试打入中端轿车市场的睿骋CC,1-2月销量不足3千辆,同比大幅下滑69%。在主打“年轻化”、“特色化”的大环境下,睿骋CC没有明显的产品特性,所搭载的1.5T动力在同级别中处于中等水准,也难受到市场的青睐。

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