产业观察|疯狂的“皮卡汽车”

  摘要:制造政策传言也是经销商造势的惯用手段,“皮卡车不太可能会被纳入乘用车范畴,更不会参与小客车摇号。”随着11月外地牌照的大限临近,皮卡市场可能还将升温,“随着北京市皮卡车保有量的增加,对于皮卡车辆的管控也肯定会相应加强。”

  本报记者 丁琦报道

  据记者了解,截至目前北京地区的皮卡销量暴涨884%!

  在中国车市进入寒冬,汽车销售表现疲软,已经成为了国内车市的一大现象,而有一款车型的销量竟然节节攀升,逆势上涨。而这款车型,就是一直以来的“冷门车型”皮卡车。

  讲起皮卡车大部分人会想起的是工程车、物流车活跃在农村、建筑工地或者物流基地等地方。的确,与其他国家特有的“皮卡文化”不同,我国由于对皮卡车有进城限制,强制报废年限等政策因素,导致了皮卡车一直属于轻型载货汽车,很少会进入家用车或乘用车的范畴。

  国家交通运输部正式发布通知,从2019年1月1日起,取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证,这意味着皮卡车政策的放宽终于有了实质性进展。

  而皮卡车运输证和驾驶员从业资格证的解禁,事实上也带动皮卡汽车的销售,在我国皮卡车属于轻型普通货车,因此许多城市皮卡车主一直在被区别对待,远不及普通轿车、SUV等乘用车的普及。

  皮卡车相关政策的解禁,在京不用摇号购买及政府的补贴都为火热的皮卡车市场再添了一把火,使这款“冷门车型”的销量剧增,从无人问津到异常火暴只有一年的时间,显而易见在这段时间内,皮卡车并没有进行革命性的升级,然而在火暴的背后难免会让人有些担忧。

  被哄抢的皮卡车

  北京市的皮卡汽车销量节节攀高,北京车市曾经的“冷门车型”火了,月销量从数百辆逐渐攀升至数千辆。记者获悉,而在皮卡汽车火热的背后却与自2019年11月1日起,外省、市载客汽车每辆车每年最多办理进京通行证12次有关。

  记者了解到,在北京市朝阳区北辰亚运村车市上汽大通、郑州日产等合资品牌的展位都陈列着多款皮卡车型,手动挡和自动挡都有,车身和后斗也有不同尺寸。主营平行进口中高端皮卡车的“皮卡E族”店内,丰田坦途、道奇Ram,以及长城风骏系列等最热销的皮卡车型,都被直接摆放在店外。

  根据中国皮卡网的监测数据显示,从去年的7月开始,北京市的皮卡销售市场节节攀升,由之前的每月三四百辆,上升至12月的超4000辆。今年1月至2月期间,北京共销售皮卡汽车5087辆,在全国排名第二,仅次于对皮卡有天然需求多山地高海拔的云南省。

  记者了解到,皮卡汽车的“异常火暴”不仅仅与北京限制进京证有关系,还与小客车指标配置情况有着紧密的关系,北京摇号的中签率低至0.04%,是名副其实的“买彩票”。

  根据今年2月发布的北京市小客车指标配置情况,2019年第1期小客车指标申请个人超过313万人,摇号的中签率约为“2367比1”,中签难度再创新高;而新能源车指标总申请人数突破44万,如果按照现行规则推算,新申请者或将等待8年。

  记者获悉,如果家和工作都在五环外而又摇不到车牌号的朋友完全可以来买一辆皮卡车来实现汽车梦。某品牌皮卡汽车销售代表接受《中国产经新闻》记者采访时表示,这段时间来店里看车的顾客非常多,而且,线上潜在用户明显增加。一天卖上几十辆是常有的事情,这在前几年可并不常见,而店里销售的大多数为汽油版皮卡,而最近热销车型都是双排座的皮卡,像这样的大空间,高性价比,载人拉货都可以,偶尔出门旅游,翻山过坎的性能也是很不错的。

  占号有风险

  皮卡汽车属于货运车,但很多皮卡车有两排五座的车型,在北京也不需要摇号。记者从交通部门获悉,北京仍严格执行皮卡禁入五环的政策。市场人士提醒,随着皮卡汽车保有量的增加,不排除限行政策再收紧的风险,而盲目地购买皮卡汽车作为交通工具出行仍存在很高的风险。

  记者获悉,皮卡汽车限行解禁是一个漫长的过程,在《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案》中有一条关于皮卡解禁的最新消息,稳步推进皮卡车进城的限制范围。

  工信部长风计划汽车专家张翔博士接受《中国产经新闻》记者采访时表示,国内皮卡热销是一个不正常的现象,中国跟美国的消费市场不一样,准确地说美国地广人稀很多时候需要皮卡车,这是皮卡车的真实写照,是一个设计应用场景,但是对于中国市场而言,虽然近期皮卡汽车销量增长了800%。但是对于这个销量的增长,消费者并不是对皮卡汽车的设计目的,设计用途去购买的。

  事实上,在估评河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆六省区放开皮卡进城限制试点政策效果基础上,稳妥有序扩大皮卡车进城限制范围。而其他省市未来可能也会逐步取消皮卡汽车进城限制。但是如何实施,下一步计划省份并没有明确指出,可以看出皮卡解禁的路还很长,短期内难以实现全面开放与解禁。

  近期有传闻“皮卡虽然不怎幺用得上,但是好歹是个京牌,先占位置再说。”更有甚者,谣言“皮卡即将加入摇号”、“经销商彻夜排大队买皮卡”等。

  对此,乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,制造政策传言也是经销商造势的惯用手段,“皮卡车不太可能会被纳入乘用车范畴,更不会参与小客车摇号。”在崔东树看来,随着11月外地牌照的大限临近,皮卡市场可能还将升温,“随着北京市皮卡车保有量的增加,对于皮卡车辆的管控也肯定会相应加强。”

  不过就目前实际情况而言,中国皮卡市场虽然潜力巨大,但是受到的桎梏也较多。车管政策与皮卡进城的开放程度不统一,国内消费者对于皮卡文化的认识与理解有差别,皮卡车企能否与时俱进地推出市场所需求的皮卡产品,都是在用户买车用车方面会遇到的实际问题。

  张翔表示,现在很多消费者购买皮卡车。他主要是冲着那个免费送北京的牌照,或者就是申请牌照不需要摇号,这是一个不正常的现象,是一个非市场经济的行为。“我们就按照这个逻辑来分析,目前中国的这个限购的城市肯定不会减少,只会增加的,政府现在出台放开皮卡进城的政策,未来,我觉得这个皮卡销量还会增长。在近些年,可能这个销量,会继续保持增长,大部分人摇不到汽车牌照可能会选择继续购买皮卡汽车。这样的话皮卡的销量还会增长。所以,这个是我的观点,但是长期而言,我觉得皮卡汽车的销量一定会降速。”

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本周五油价或迎年内第七次下跌

近期,海内油价延续下跌创下半年多来新高。4月25日,记者从多家机构理解到,本周五(4月26日)24时海内成品油价钱窗口开启,受海内油价影响,本轮成品油价大约率将迎来上调,而此次上调将成为年内成品油第七次上调,估计汽、柴油价每吨上调幅度超越百元。

卓创资讯示意,新一轮计价周期开端,利好因素占领主导,尤其是美国示意不再对伊朗问题豁免后,海内油价一直下跌,且涨幅显著。本轮计价周期后期,多空音讯博弈下,海内油价震动小涨,但4月22日,美国示意不再对伊朗问题豁免,市场担心供给缺口缩小,原油价钱一直下跌,且涨幅显著。随着原油变更率正值内晋升,本轮成品油批发限价再度上调已成定局,而此次上调为年内成品油第七次上调。

截至4月24日晚开盘,卓创资讯测算原油变更率为3.29%,对应油价上调幅度为155元/吨。隆众资讯测算上调幅度为160元/吨。金联创测算上调幅度为175元/吨。

依据新华社石油价钱体系宣布的数据显示,4月26日24时成品油调价窗口开启时,海内成品油价将再迎上调,估计汽、柴油每吨上调190元左右,折合92号汽油每升上调约0.15元,届时,加满一箱油车主将多花7元左右;0号柴油每升上调约0.16元。

下游消息记者注重到,2019年以来海内成品油调价共进行了八次(含3月31日因增值税税率调剂进行的调价),详细为六上调次、一下调,一搁浅,汽、柴油价每吨累计分手上调了680元、675元,与2019年年终相比,车主加满一箱50L的92号汽油要多花26.5元。

下游消息记者 张瀚祥

黄金期货行情百家机构调研股曝光,股价竟频创历史新高

按照年报、快报或者业绩预告净利中值计算,有6只股票去年年报预增超20%且折算市盈率不足30倍。
  数据宝统计显示,近一周机构调研个股数量有40多只。从调研机构类型来看,近一周证券公司调研相对最广泛,达32只,即近八成上市公司调研活动有券商参与;基金公司和私募调研数量次之,分别18家和16家。
  珀莱雅成为近一周调研机构数量最多的股票。数据显示,合计有161家机构在3月29日调研了该公司,包括42家证券公司、41家基金公司、7家 房抵个人配资 保险公司和65家私募。调研纪要显示,机构对公司提了20多个问题。
  如有机构问到,为什幺电商增长59.91%,增长迅速,是否具有可持续性?
  公司表示,根据各电商平台特征精准策略,精细化运营。比如针对天猫等直营平台,重点加强新品开发、内容营销、社群营销、粉丝营销、爆款打造等;针对京东、唯品等分销平台,加强产品结构优化、推专供产品、内容运营、流量运营、打造类目爆款等;针对云集等社交平台,开展内容营销、推广开店礼包、梳理产品线、打造周期性爆款和长期爆款、升级培训体系等。还有较大空间:进一步加强会员的精细化运作、加强人群分析,整合媒介资源,构建更加健全完整的内容营销体系;孵化新锐品牌。
  值得一提的是,该股今年以来股价频频创历史新高,继去年股价逆市大涨超过50%后,今年股价再度大涨超过50%。

  其他调研机构比较多的股票还有先导智能、沪电股份、利亚德等,近一周均有20家以上机构调研。先导智能3月29日接待了91家机构到访。在调研纪要中公司表示,公司与泰坦新动力已形成较好的业务协同,泰坦新动力的锂电池后端生产设备业务与公司前中端生产设备业务能很好地融合,未来泰坦新动力将在公司整线业务中发挥更大作用。

  值得一提的是,沪电股份近一周有3次调研纪录,合计接待了43家机构到访。在调研中公司详细介绍了企业通讯市场板业务情况。
  在企业通讯应用领域中,公司5G产品已经在2018年完成大多数的产品技术认证,并已参与到全球各地多处5G试验网的建设。虽然对网路安全的争议不断,不过5G正式建网在2019年是大概率事件。2019年公司面临的最大挑战应该是如何应对5G建网高峰。公司已经整合青淞厂和黄石一厂的生产和管理资源,大幅提高生产弹性,全力备战5G建网,不但要确保5G客户的需求得到100%满足,还要确保其他应用领域的市场需求不受影响,不会顾此失彼。
  由于2018年青淞厂的节能节水、循环利用等技术改善效果良好,有效减少了单位新鲜水资源的消耗,有效降低了单位废水产生量;同时由于青淞厂中端产品转移到黄石一厂有序顺利开展,青淞厂获得更多的提升空间,公司将加大技术改造投入力度,以提升高端产品产能。预计2019年青淞厂能够维持健康稳健的成长,其在高端市场的占有率也有望得到提高;黄石一厂在5G建网需求和服务器新世代CPU需求的刺激下也将获得持续成长。
  这些公司年报高预增且低估值
  数据宝统计显示,近一周获得机构调研的上市公司中,大部分公司披露了去年年报、快报或者业绩预告。其中,TCL集团、星网锐捷、恩华药业等6股按照去年年报、快报或者预告净利中值计算同比增幅有望超过20%且折算市盈率低于30倍。
  具体看,天山股份去年净利12.41亿元,比上年同期增长368%,静态市盈率为10.81倍。TCL集团去年净利润34.68亿元,比上年同期增长30.17%,折算市盈率为15.94倍。
  云铝股份本周涨超17%
  本周各大指数继续勇创新高。其中上证指数上涨5.04%,深证成指上涨5.14%,中小板指上涨4.43%,创业板指上涨4.94%。
  梳理发现,50只机构调研股本周平均上涨4.74%。涨幅最大的是云铝股份,累计上涨超17%。另外,凯普生物、中钢国际、利亚德等个股涨幅超过10%。下跌的个股中,九洲药业、顺丰控股、凌霄泵业等个股跌幅居前。

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广安爱众(600979.SH):大耀实业解除质押7000万股

港股收盘(4.4)

  摘要:制造政策传言也是经销商造势的惯用手段,“皮卡车不太可能会被纳入乘用车范畴,更不会参与小客车摇号。”随着11月外地牌照的大限 Copyright 2016-2019皮卡,皮卡车